聚四氟乙烯管损坏的主要原因是磨损。中山四氟纳化板的磨损主要集中在三通，四通，弯头等流体的变化上，以及已安装的阀门下游20mm?1000mm的直管（球阀，蝶阀更为严重）。流体由于阀门的打开和关闭而重新定向，从而导致流体局部冲刷管壁，从而导致中山四氟纳化板的磨损和损坏，从而损坏管道。 其次，实际使用温度高于所选衬钢的PTFE管道的温度，这会导致衬里层脱落和收缩，从而阻塞管道通过，增加流动阻力，并影响物料的通过量。管道制造商会造成质量问题，从而损坏管道。

橡胶密封件发白学术术语又称之为喷霜，常在中山四氟纳化板的橡胶产品硫化成型以后，静放一段时间，表面像沾满了白色的灰尘一样。但实际是中山四氟纳化板配合剂析出，就形成了喷霜.对于橡胶制品的发白现象，橡胶有未硫化橡胶(以下称胶料)和硫化橡胶(以下称制品)之分，橡胶喷霜就包含胶料外表喷霜和制品外表喷霜。喷霜( bloom )是液体或固体配合剂由橡胶内部搬迁到橡胶外表的表象。可见橡胶内部配合剂分出,就构成了喷霜。

四氟填充制品的应用范围很广泛，聚四氟乙烯材料具有优异的耐药品性、耐候性及低渗透性等多种特点。中山四氟纳化板可以防止化学工厂、垃圾焚烧厂等化工厂所在运输、制造过程中金属的腐蚀，延长中山四氟纳化板设备使用寿命，减少事故的发生频率。另外，随着汽车排放标准，环境要求日益严格，对汽车零部件的性能要求越来越高，而聚四氟乙烯材料耐热、 耐油及燃油低渗透性使其在汽车领域的用途也越来越广泛。

聚四氟乙烯板虽然有很多优点，但其表面能很低(临界表面张力为1.8mN/m)，表面疏水性很高(与水接触角大于100度)。聚四氟乙烯板适用于-180℃~+250℃温度下，主要用作电器绝缘材料及接触腐蚀介质的衬里、支承滑块、道轨密封件及润滑材料，把中山四氟纳化板用于轻工业中，中山四氟纳化板广泛应用于化工、医药、染料业容器、贮槽、反应塔釜、大型管道的防腐衬里材料；航空、军事等重工业领域；机械、建筑、交通桥梁滑块、导轨；印染、轻工、纺织业的防粘材料等。

导致聚四氟乙烯管难以粘合的原因有很多：1.中山四氟纳化板的溶解度参数SP值很小，因此与其他物质的附着力也很小。从以上分析可以看出，要解决中山四氟纳化板粘结困难的问题，一般应从表面改性两个方面入手，以提高其粘结性能，开发新型胶粘剂。2.结晶度大，化学稳定性好。聚四氟乙烯管的膨胀和溶解比无定形聚合物困难。当粘合剂涂覆在聚四氟乙烯管的表面上时，聚合物分子难以相互扩散和缠结，不能形成很强的附着力。